五楊高乘載道 紅外線辨識準確度僅一半｜機場接送

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中山高速公路五楊高架去年四月通車，從泰山到內壢段雙向設置高乘載專用道，並砸三千兩百萬元在專用道上裝「紅外線辨識系統」，揪車上不滿三人的違規車。不過，不少民眾發現，在高乘載車道違規挨罰機率微乎其微。這條高乘載車道必要性本就有爭議，如今取締不力、缺少配套措施，恐更減損其功效。五楊高架在內側設高乘載專用道，依規定，僅限大客車、計程車及三人以上小客車行駛。為了取締違規通行，在南北各設兩座紅外線辨識系統，若人數未滿誤闖專用道，開罰六百元。

專跑機場接送的徐姓司機說，曾因客人趕時間，眼見外側車多、內側空蕩蕩，心一橫開進去沒被抓，現在膽子變大，發現高乘載車道是一條「捷徑」，警方表示，紅外線辨識系統拍攝到的畫面須傳到員警的平板電腦，靠員警肉眼數人頭，若判斷車內少於三人，再開車前往攔查，過程繁瑣，且辨識準確度僅五成，隔熱紙顏色太深、後座乘客矮小或躺臥，都無法察覺。公警局坦言，就算紅外線拍到，前方恰巧沒巡邏車、或車流量過大，警方都只能無奈放過，加上中山高北桃路段勤務吃緊，未滿三人開高乘載車道是最「便宜」的違規，只罰六百元，也不構成行車危險，不需要花大量人力取締。